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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#d0d0ff;">GAZ

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">GAZ-63 in einem Museum (2010)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#A7A7FF;">GAZ-63

</th></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Gorkowski_Awtomobilny_Sawod" title="Gorkowski Awtomobilny Sawod">Gorkowski Awtomobilny Sawod</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Verkaufsbezeichnung

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1948–1968

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="GAZ-62" title="GAZ-62">GAZ-62</a><br>(nur Prototyp)

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="color:#000000; background:#CCCCCC; text-align:center;"><b>Technische Daten</b>

</td></tr>

<tr>

<td>Bauformen

</td>

<td>Pritsche, diverse Aufbauten

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td>Sechszylinder-<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung

</td>

<td>51 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast

</td>

<td>2 t

</td></tr>

<tr>

<td>zul. Gesamtgewicht

</td>

<td>5,35 t

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>GAZ-63</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">ГАЗ-63</span>) ist ein leichter <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a> mit Allradantrieb des <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetischen</a> Fahrzeugherstellers <a href="Gorkowski_Awtomobilny_Sawod" title="Gorkowski Awtomobilny Sawod">Gorkowski Awtomobilny Sawod</a>. Er ist eine Entwicklung aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg und basiert auf dem <a href="GAZ-51" title="GAZ-51">GAZ-51</a>, der jedoch nicht über Allradantrieb verfügt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellgeschichte">Modellgeschichte</h2></div>

<p>Die Entwicklung des GAZ-63 geht zurück bis in das Jahr 1940, in dem der <a href="GAZ-62" title="GAZ-62">GAZ-62</a> gebaut wurde. Dieses Fahrzeug war ein Prototyp eines Allradlastwagens, der noch auf dem <a href="GAZ-MM" title="GAZ-MM">GAZ-MM</a> basierte und kriegsbedingt nie in Serie gebaut wurde. Im Vergleich zum späteren Serienmodell wurde allerdings schon der gleiche Motor verbaut, damals jedoch noch als „GAZ-11“ bezeichnet.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der seitengesteuerte Sechszylinder-Ottomotor wurde vor dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> unter anderem im <a href="GAZ-M1" title="GAZ-M1">GAZ-11-73</a>-Personenwagen verbaut. Nach dem Krieg fand er noch etwa 40 Jahre Anwendung in leichten Lastkraftwagen, darunter im <a href="GAZ-52" title="GAZ-52">GAZ-52</a>. Die Entwicklung und Erprobung des GAZ-62 war 1940 abgeschlossen, jedoch wurden die Arbeiten am Fahrzeug kriegsbedingt unterbrochen.

</p><p>Im Februar 1943 wurde die Arbeit an dem Projekt wieder aufgenommen. Im November des gleichen Jahres legte eine Gruppe von Konstrukteuren einen neuen Entwurf vor, in den viele Merkmale des <a href="Studebaker_US6" class="mw-redirect" title="Studebaker US6">Studebaker US6</a> einflossen, welcher im Zuge des <a href="Lend-Lease-Act" class="mw-redirect" title="Lend-Lease-Act">Lend-Lease-Acts</a> in großen Mengen in die Sowjetunion kam. Neu waren insbesondere die komplett überarbeitete Fahrerkabine und die große Einzelbereifung an der Hinterachse. Der Vorderradantrieb war abschaltbar ausgelegt und das Getriebe wurde vom GAZ-51 übernommen.<sup id="cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte_und_Varianten-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Jahr 1945 fertigte man zu Probezwecken eine Nullserie der neuen Fahrzeuge. Die tatsächliche Serienproduktion begann Ende September 1948. In der Zwischenzeit wurde der Entwurf verfeinert und eine möglichst große Anzahl der Bauteile so gestaltet, dass sie baugleich mit denen des GAZ-51 waren. Die Übereinstimmung der beiden Fahrzeuge lag letztlich bei etwa 80 %. Bis 1950 wurden die Lastwagen noch mit Fahrerhäusern ausgeliefert, die zum Teil aus Holz aufgebaut waren. Danach ging man zur Ganzmetallbauweise über.<sup id="cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte_und_Varianten-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Über die Zeit hinweg wurden die Fahrzeuge einer Modellpflege unterzogen: Ab 1952 wurde eine Heizung verbaut, die Motoren erhielten später eine Vorwärmeinrichtung. Am Lastwagen wurde ein hydraulisches Bremssystem mit Trommelbremsen an allen Rädern verbaut. Auch eine Modellversion mit Frontseilwinde wurde in Serie produziert. Nach zwanzig Jahren Bauzeit endete im Sommer 1968 die Produktion nach 474.464 Exemplaren.<sup id="cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte_und_Varianten-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nachfolger wurde der <a href="GAZ-66" title="GAZ-66">GAZ-66</a>, der noch bis 1999 hergestellt wurde.

</p><p>Der GAZ-63 wurde in der <a href="Sowjetarmee" title="Sowjetarmee">Sowjetarmee</a> als Transportfahrzeug verwendet, aber auch für Spezialaufbauten wie den Geschosswerfer <a href="BM-14" title="BM-14">BM-14</a>. Auch in die <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a> wurden die Fahrzeuge importiert. Sie kamen sowohl bei den bewaffneten Organen als auch beim Wiederaufbau zum Einsatz. Die <a href="Nationale_Volksarmee" title="Nationale Volksarmee">Nationale Volksarmee</a> nutzte ihn ab 1952 mit Kofferaufbau als Spezialfahrzeug für die Nachrichtenübertragung.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellvarianten">Modellvarianten</h2></div>

<p>Während der Bauzeit von 20 Jahren gab es am Fahrzeug immer wieder Veränderungen und Verbesserungen, die als eigene Modellversionen bezeichnet wurden. Die nachfolgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.<sup id="cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte_und_Varianten-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li><i>GAZ-63</i> – Basismodell, das ab 1948 in Serie gebaut wurde.</li>

<li><i>GAZ-63U</i> – Exportvariante des Grundmodells</li>

<li><i>GAZ-63Ju</i> – Exportmodell für tropische Gebiete</li>

<li><i>GAZ-63A</i> – Das Fahrzeug wurde zusätzlich mit einer Frontseilwinde ausgerüstet. Das Leergewicht stieg auf 3520 kg an.</li>

<li><i>GAZ-63AU</i> – Modellversion des GAZ-63A, welche für den Export bestimmt war</li>

<li><i>GAZ-63AJu</i> – Exportversion speziell für tropische Gebiete, mit Seilwinde ausgestattet</li>

<li><i>GAZ-63D</i> – <a href="Sattelzug" title="Sattelzug">Sattelzugmaschine</a>, die in Kombination mit Kippaufliegern des Typs GAZ-707 betrieben wurde. Mittels Zapfwelle wurde der Kippmechanismus angetrieben. Gebaut von 1959 bis 1968, die Hinterachse ist doppelt bereift.</li>

<li><i>GAZ-63E</i> (russisch ГАЗ-63Е) – Fahrgestell, auf dem in anderen Werken Busse aufgebaut wurden.</li>

<li><i>GAZ-63EU</i> – Fahrgestell in Exportversion</li>

<li><i>GAZ-63P</i> – Sattelzugmaschine, die von 1958 bis 1968 hergestellt wurde und ebenfalls über eine doppelt bereifte Hinterachse verfügt. Zusätzlich wurde das Fahrzeug mit einem zweiten Kraftstofftank ausgestattet, sodass insgesamt 195 l Benzin mitgeführt werden können.</li>

<li><i>GAZ-63E</i> (russisch ГАЗ-63Э) – Modell mit geschirmter Elektrik</li>

<li><i>GAZ-63EU</i> – Exportmodell mit geschirmter Elektrik</li>

<li><i>GAZ-63EJu</i> – Exportmodell mit geschirmter Elektrik, speziell für tropische Gebiete konzipiert</li>

<li><i>GAZ-33</i> – Prototyp einer dreiachsigen Version von 1946, eine Serienfertigung erfolgte nicht.</li>

<li><i>GAZ-68</i> – Auch als KSP-68 bezeichnet, ein Prototyp von 1944 mit auf der Ladefläche montierter 68-mm-Kanone. Eine Serienfertigung unterblieb jedoch, im Krieg wie auch danach.</li></ul>

<p>Neben den genannten Fahrzeugen wurden Feuerwehrfahrzeuge auf Basis des GAZ-63 gebaut. Ausgehend vom GAZ-63 wurde der Schützenpanzer <a href="BTR-40" title="BTR-40">BTR-40</a> entwickelt und auf Basis des Fahrgestells des GAZ-63 wurde der Allrad-Bus <a href="GZA-651" title="GZA-651">KAwZ-663</a> gefertigt. Außerdem nutzte die Sowjetarmee das Fahrzeug als Basis für den Geschosswerfer <a href="BM-14" title="BM-14">BM-14</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<p>Für das Grundmodell GAZ-63.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>Motor: Sechszylinder-Ottomotor</li>

<li>Motortyp: „GAZ-51“</li>

<li>Leistung: 70 PS (51 kW)</li>

<li>Hubraum: 3480 cm³</li>

<li>Verdichtung: 6,2:1</li>

<li>maximales Drehmoment: 201 Nm</li>

<li>Tankinhalt: 95 oder 105 l</li>

<li>Verbrauch: 25 l/100 km</li>

<li>Getriebe: manuelles Viergang-Schaltgetriebe, zweistufige Geländeuntersetzung</li>

<li>Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h</li>

<li>maximal befahrbare Steigung: 28°</li>

<li>Wattiefe: 0,8 m</li>

<li><a href="Antriebsformel" title="Antriebsformel">Antriebsformel</a>: 4×4</li></ul>

<p><b>Abmessungen und Gewichte</b>

</p>

<ul><li>Länge: 5525 mm</li>

<li>Breite: 2200 mm</li>

<li>Höhe: 2245 mm (über Kabine), 2810 mm<sup id="cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-4" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte_und_Varianten-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (über Plane)</li>

<li>Radstand: 3300 mm</li>

<li>Spurweite vorne: 1588 mm</li>

<li>Spurweite hinten: 1600 mm</li>

<li>Bodenfreiheit: 270 mm</li>

<li>Wendekreis: 17,4 m</li>

<li>Leergewicht: 3280 kg</li>

<li>zulässiges Gesamtgewicht: 5350 kg</li>

<li>Zuladung: 2000 kg, 1500 kg im Gelände</li>

<li>zulässige Anhängelast: 2000 kg</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-63. РУКОВОДСТВО. Verlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR, Moskau 1948. Bedienungsanleitung zum Fahrzeug in russischer Sprache.</li>

<li>Ministerium für automobilen Transport der <a href="Russische_Sozialistische_F%C3%B6derative_Sowjetrepublik" title="Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik">RSFSR</a>; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: <i>Kurzes Automobil-Handbuch</i> (краткий автомобильный справочник). Verlag Transport, 5. Auflage, Moskau 1965.</li>

<li>Ralf Kunkel: <i>Typenkompass. DDR-Lastwagen. Importe aus der UdSSR.</i> Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2015, ISBN 978-3-613-03799-1.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:GAZ-63?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: GAZ-63</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://aviaros.narod.ru/gaz-63.htm">Ausführliche Webseite zur Historie des GAZ-63 und seinen technischen Daten</a> (russisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz63.html">Weiterführende Informationen zum Fahrzeug und verschiedenen Spezialaufbauten</a> (russisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz62_40year.html">Ausführliche Webseite zum Prototyp GAZ-62 von 1938</a> (russisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=m8m6BwAAQBAJ&pg=PA61&lpg=PA61&dq=%D0%93%D0%90%D0%97-62+(1938)&source=bl&ots=rKKFqD-6Wi&sig=LBzGhr1DUxbl9a09i3gGF_XYOWk&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjy3qGvja7KAhXMnRoKHc_bAfoQ6AEIIjAA#v=onepage&q=%D0%93%D0%90%D0%97-62%20(1938)&f=false">„Советские грузовики 1919–1945“, Дмитрий Дашко. Als Leseprobe bei Google-Books abrufbar.</a> (russisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz62_40year.html">Webseite zum GAZ-62</a> (russisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-Geschichte_und_Varianten-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_und_Varianten_3-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://aviaros.narod.ru/gaz-63.htm">Ausführliche Webseite zur Historie des GAZ-63 und seinen technischen Daten</a> (russisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.militaerfahrzeuge-kieker.de/Technik/GAZ63/GAZ63.html">Spezial-Kfz mit Kofferaufbau auf Basis des Lkw GAZ-63</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Fahrzeugbauinstitut NIIAT: <i>Kurzes Automobil-Handbuch</i> (краткий автомобильный справочник). 230 ff</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">GAZ-Modelle</div>

<p>Fahrzeuge des Herstellers <i><a href="Gorkowski_Awtomobilny_Sawod" title="Gorkowski Awtomobilny Sawod">Gorkowski Awtomobilny Sawod</a></i>

</p><p><b>Pkw:</b>

<a href="GAZ-A" title="GAZ-A">GAZ-A</a> |

<a href="GAZ-M1" title="GAZ-M1">GAZ-M1</a> |

<a href="GAZ-M415" title="GAZ-M415">GAZ-M415</a> |

<a href="GAZ-12_ZIM" title="GAZ-12 ZIM">GAZ-12 ZIM</a> |

<a href="GAZ-13_Tschaika" title="GAZ-13 Tschaika">GAZ-13 Tschaika</a> |

<a href="GAZ-14_Tschaika" title="GAZ-14 Tschaika">GAZ-14 Tschaika</a> |

<a href="GAZ-M20_Pobeda" title="GAZ-M20 Pobeda">GAZ-M20 Pobeda</a> |

<a href="GAZ_M-21_Wolga" title="GAZ M-21 Wolga">GAZ-M21 Wolga</a> |

<a href="GAZ_M-21_Wolga" title="GAZ M-21 Wolga">GAZ-22 Wolga</a> |

<a href="GAZ-24_Wolga" title="GAZ-24 Wolga">GAZ-24 Wolga</a> |

<a href="GAZ-3102_Wolga" title="GAZ-3102 Wolga">GAZ-3102 Wolga</a> |

<a href="GAZ-3105_Wolga" title="GAZ-3105 Wolga">GAZ-3105 Wolga</a> |

<a href="GAZ-3110_Wolga" title="GAZ-3110 Wolga">GAZ-3110 Wolga</a> |

<a href="GAZ-3111_Wolga" title="GAZ-3111 Wolga">GAZ-3111 Wolga</a> |

<a href="GAZ-61" title="GAZ-61">GAZ-61</a> |

<a href="GAZ-64" title="GAZ-64">GAZ-64</a> |

<a href="GAZ-67" title="GAZ-67">GAZ-67</a> |

<a href="GAZ-69" title="GAZ-69">GAZ-69</a> |

<a href="GAZ-M72" title="GAZ-M72">GAZ-M72</a> |

<a href="GAZ_Wolga_Siber" title="GAZ Wolga Siber">GAZ Wolga Siber</a>

</p><p><b>Kleintransporter:</b>

<a href="GAZelle" title="GAZelle">GAZelle</a> |

<a href="GAZelle_Business" title="GAZelle Business">GAZelle Business</a> |

<a href="GAZelle_NEXT" title="GAZelle NEXT">GAZelle NEXT</a> |

GAZ Sobol |

GAZ Sobol Business

</p><p><b>Lkw:</b>

<a href="GAZ-AA" title="GAZ-AA">GAZ-AA</a> |

<a href="GAZ-4" title="GAZ-4">GAZ-4</a> |

<a href="GAZ-AAA" title="GAZ-AAA">GAZ-AAA</a> |

<a href="GAZ-MM" title="GAZ-MM">GAZ-MM</a> |

<a href="GAZ-21" title="GAZ-21">GAZ-21</a> |

<a href="GAZ-S1" title="GAZ-S1">GAZ-S1</a> |

<a href="GAZ-S1" title="GAZ-S1">GAZ-410</a> |

<a href="GAZ-42" title="GAZ-42">GAZ-42</a> |

<a href="GAZ-AA" title="GAZ-AA">GAZ-44</a> |

<a href="GAZ-51" title="GAZ-51">GAZ-51</a> |

<a href="GAZ-93" title="GAZ-93">GAZ-93</a> |

<a href="GAZ-52" title="GAZ-52">GAZ-52</a> |

<a href="GAZ-53" title="GAZ-53">GAZ-53</a> |

<a href="GAZ-55" title="GAZ-55">GAZ-55</a> |

GAZ-56 |

<a href="GAZ-60" title="GAZ-60">GAZ-60</a> |

<a href="GAZ-62" title="GAZ-62">GAZ-62</a> |

<a class="mw-selflink selflink">GAZ-63</a> |

<a href="GAZ-MM" title="GAZ-MM">GAZ-65</a> |

<a href="GAZ-66" title="GAZ-66">GAZ-66</a> |

<a href="GAZ-3307" title="GAZ-3307">GAZ-3307</a> |

<a href="GAZ-3308" title="GAZ-3308">GAZ-3308 „Sadko“</a> |

<a href="GAZ-3307" title="GAZ-3307">GAZ-3309</a> |

<a href="GAZ-3310" title="GAZ-3310">GAZ-3310 „Waldai“</a> |

<a href="GAZon_NEXT" title="GAZon NEXT">GAZon NEXT</a> |

<a href="Sadko_NEXT" title="Sadko NEXT">Sadko NEXT</a>

</p><p><b>Omnibusse:</b>

<a href="GAZ-03-30" title="GAZ-03-30">GAZ-03-30</a> |

<a href="GAZ-AAA" title="GAZ-AAA">GAZ-05-193</a> |

<a href="GZA-651" title="GZA-651">GZA-651</a> |

GAZelle City

</p><p><b>Leichte und Schwere Kampftechnik:</b>

<a href="BA-3" title="BA-3">BA-3</a> |

<a href="BA-6" title="BA-6">BA-6</a> |

<a href="BA-64" title="BA-64">BA-64</a> |

<a href="BA-10" title="BA-10">BA-10</a> |

<a href="BA-20" title="BA-20">BA-20</a> |

<a href="BRDM-1" title="BRDM-1">BRDM-1</a> |

<a href="BRDM-2" title="BRDM-2">BRDM-2</a> |

<a href="BTR-40" title="BTR-40">BTR-40</a> |

<a href="BTR-60" title="BTR-60">BTR-60</a> |

<a href="BTR-70" title="BTR-70">BTR-70</a> |

<a href="BTR-80" title="BTR-80">BTR-80</a> |

<a href="BTR-90" title="BTR-90">BTR-90</a> |

<a href="GAZ-46" title="GAZ-46">GAZ-46</a> |

<a href="GAZ-2975_Tigr" title="GAZ-2975 Tigr">GAZ-2330</a> |

<a href="GAZ-2975_Tigr" title="GAZ-2975 Tigr">GAZ-2975 Tigr</a> |

GAZ-34039 |

GAZ-3409 |

<a href="GAZ-3937" title="GAZ-3937">GAZ-3937</a> |

GAZ-5903 |

GT-S |

GT-SM |

<a href="GT-MU" title="GT-MU">GT-MU</a> |

<a href="SU-76" title="SU-76">SU-76</a> |

<a href="T-38_(Panzer)" title="T-38 (Panzer)">T-38</a> |

<a href="T-60" title="T-60">T-60</a> |

<a href="T-70" title="T-70">T-70</a> |

<a href="T-80_(leichter_Panzer)" title="T-80 (leichter Panzer)">T-80</a> |

<a href="GAZ-3344" title="GAZ-3344">GAZ-3344</a> |

GAZ-3351 |

VPK-3927 Wolk

</p><p><b>Konzeptfahrzeuge und Prototypen:</b>

<a href="GAZ-WM" title="GAZ-WM">GAZ-WM</a> |

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